Delphi DELPHI Sonde lambda DELPHI ES20233-12B1 5012759387924

DELPHI Sonde lambda pour KIA: Sportage (II), Rio (II BN Sedan) & CITROËN: AX (- II ZA,ZA), XM (série 1 Break Y3,série 1 Y3,série 2 Break Y3,série 2 Y3), ZX (Break N2,N2), Relay (I), Jumper (I), C15, Xantia (I X1), C25 (série 2) & OPEL: Corsa (A Van), Vectra (B F68,C Break F35), Omega (B Break), Monza & NISSAN: Pick-up (720), Urvan (E23), 100NX (100 NX B13) & TALBOT: 1301-1501 (1300,1500), Horizon & FORD: Fiesta (IV Phase 2), Sierra (II break/estate), Galaxy (I Phase 2 VY), Granada (92 Estate), Escort (VI Berline/Hatcback), Courrier/Courier & FIAT: Idea, Ulysse (U6 FL,U6), Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234,R90 290), Croma (II FL 194-294 SW 194), Panda (MQ91 141), 131 (Berline), Uno (146 R89) & TOYOTA: Corolla (50,110 fab.Japon,90), Hilux (RN YN LN 5 & 6), 4-Runner (4 Runner 180), Camry (SV/CV10), Avensis (ZZT22* Break), Hiace (LH/RZH 100), Celica (TA & RA4*), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10) & SAAB: 9000 (5 portes) & ALFA ROMEO: 33 (907) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: C30, 940 (Break/Estate), S60, 265, 740 (Berline/Saloon), S70, XC 70 & LANCIA: Zeta (U60), Musa, Delta (844) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5,I Sedan N3,II N5,7A,7C,7S,II Cabriolet N5,I Cabriolet N3,II Break/Estaten N5), 605 (- Restyling), 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break), Partner (M49), Boxer (I), 308 (T7 SW), 204 & JAGUAR: XJS, X-Type (Break), XJ (XJ40,12 XJ305), XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Carlton (Break,Berline), Movano (A FL,A), Cavalier (Berline), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK III Cabriolet), Omega (Break), Agila (II) & HYUNDAI: Tucson (Break) & MITSUBISHI: Colt (CA*), ASX (FL ASXEUR), Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,3 GF EU) & MAZDA: 626 (GD) (Ref : ES20233-12B1) chauffé : oui, montage d'origine : BOSCH INJECTION, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous...