Delphi DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC432 5012759858349

DELPHI Triangle de suspension pour AUDI: A5 (Cabriolet Quattro 8F7,Cabriolet 8F7), TT (série 2 Roadster) & OPEL: Kadett (D), Corsa (C), Omega (B Berline), Combo (I base Kadett E), Movano (A) & HONDA: Concerto & MG: MG ZR & NISSAN: Cherry (F10), Almera (FL N16E Berline), Micra (III Phase 2 K12E) & ROVER: série 200 (200 Série 2,200 Série 3,200 Coupé/Cabriolet), 25 (Streetwise), série 400 (400 Série 1,400 Série 2) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245) & DACIA: Logan (Fourgon) & SKODA: Superb (II) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Transporter (T1 600 207-210 601), Vito (638), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe B (W245), Classe SLK (170), Classe G (GD-460.3,GE-461.2), MB (631), Classe V (638), Classe CLK (208 Coupé), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (II 906.713,II 906.611,901-905 412D,901-905 411 CDI,II 906.253,II 906.633,II 906.135,901-905 208D), Classe C (203 Phase 2 Break,202 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline) & VOLVO: S80 (II) & LANCIA: Lybra (839) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline), 307 (Restylée SW), 505 (Berline), Boxer (II,I), 306 (I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5), 305 (Berline), 206+, 206, 309(II), 605, 406 (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2) & MAZDA: Mazda 3 (Berline), 6 (Mazda 6 I Phase 2 MPS GG1) (Ref : TC432) type : bras, longueur : 350.0 mm, Largeur : 80.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.25, Taraudage ou filetage 2 : M12x1.25, marque : DELPHI, avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues,...