Delphi DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3578 5012759990513

DELPHI Triangle de suspension pour BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet), Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI,Série 3 F31 Touring,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F30 LCI Berline), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 F21 LCI 3 portes), Serie 2 (Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F22 Coupé,Série 2 F23 LCI Cabriolet,Série 2 F23 Cabriolet) (Ref : TC3578) type : bras, longueur : 346.0 mm, Largeur : 111.0 mm, Hauteur : 66.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14 x 1.5 x 30.5, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø12,2 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuositédes composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.