Lucas LUCAS Bobine d'allumage LUCAS DLB206 5021374128973

LUCAS Bobine d'allumage pour KIA: Sephia, Magentis (MS) & CITROËN: BX (XB,Break XB), Xantia (II Break X1), C15, Jumpy (I) & AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant,Allroad), A4 (Série 1 Quattro 8D2), 80 (B1,B2) & SUZUKI: Wagon R (+ RB) & ROVER: 25 & TALBOT: Samba & PORSCHE: 911 & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV), Sierra (II break/estate) & FIAT: Marea (185), Doblo (Cargo Phase 2), Fiorino (146 FL93,146), Brava (182), Tempra (160), Regata (138), Ducato (230-231-232-234) & SEAT: Marbella & TOYOTA: Avensis (AT22* Berline,T25 Break), Auris (150 Prod. Japon Hatchback) & SKODA: Felicia (Van Plus), Roomster, Fabia (I Combi Phase 2), Série 100-136 (135), Octavia (1Z3 Berline) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), 156 (FL Facelift) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Kappa (838 SW), Dedra (835 94), Ypsilon (FL2000), Thema (834 92), Phedra & PEUGEOT: 405 (Berline,Break,- Restyling Berline,- Restyling Break), 505 (Break), Boxer (I), 504 (Coupé/Cabriolet), 305 (Berline), 309 (II), 605, 806 (phase 2), 406 (Break), 407 (Berline), J7, 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 1,Phase 1), 1007, Partner (M59 Utilitaire) & JAGUAR: XK (Phase I), S-Type & VAUXHALL: Carlton (Berline), Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Nova (Berline), Meriva (A) & HYUNDAI: Pony, Excel, Trajet & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MITSUBISHI: Galant (EA Break,E5* Berline), Sigma (F16 Break), Pajero (.Pinin H7*), Lancer (VI CK1*), L200 (L020), Colt (A15*), Starion (A18*), L300 (P0/1/3) & MAZDA: 323 (Berline Phase 2 BJ,BD) (Ref : DLB206) montage d'origine : Bosch,Bosch/Ducellier,Ducellier, référence constructeur : BAE507AK, Nombre de contacts de test (broches) : 4, marque : LUCAS, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. ,...