QUINTON HAZELL Corps papillon QUINTON HAZELL XPOT564 5022515177126

QUINTON HAZELL Corps papillon pour VOLKSWAGEN: Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), Passat (B7 SW,B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B7 SW 4Motion), Polo (V Cross,V 5 portes,V 3 portes), Tiguan (I,I Phase 2), Sharan (III), Golf (VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x2), Superb (II Combi,II Combi Phase 2,II Phase 2,II,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4 Phase 2,II 4x4) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break), Alhambra (III,III 4Motion), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL,XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro) (Ref : XPOT564) gamme équipementier : CI, Type de montage : Raccord fileté, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Monté entre le filtre à air et le collecteur d'admission de votre moteur, le corps papillon sert à réguler le flux d'air nécessaire à la combustion du carburant. Son principe est celui d'un volet pivotant qui s'ouvre plus ou moins pour laisser passer l'air. Selon l'âge et le type de votre voiture, il peut être relié mécaniquement à la pédale d'accélérateur, ou bien motorisé et activé via un potentiomètre solidaire de la pédale. Sur les voitures équipées, il est piloté par le calculateur de bord en fonction des données fournies par diverscapteurs., quand changer : Le corps papillon n'est pas à proprement parler une pièce d'usure. Cependant, avec le temps et en fonction de ses caractéristiques plus ou moins complexes, il peut être amené à des dysfonctionnements mécaniques (le papillon ne réagit plus avec la fluidité nécessaire), électriques (son moteur peut tomber en panne), ou électroniques. Dans tous les cas, les paramètres de combustion de votre véhicule seront perturbés., pourquoi changer : La défaillance d'un corps papillon aura des conséquences immédiates sur le fonctionnement de votre moteur. Le dosage en temps réel du flux d'air n'étant plus assuré, le mélange air/gaz dans les chambres de combustion sera inapproprié. Votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations. Ralenti instable, accélérations aléatoires, moteur qui s'étouffe et autres dysfonctionnements de plus en plus fréquents vous conduiront inéluctablement à la panne définitive.