AISIN Butée d'embrayage AISIN BN-068 5411450612210

AISIN Butée d'embrayage pour OPEL: Rekord (D Caravan,D), Vectra (C Break F35), Movano (A), Vivaro (A FL Fourgon) & SEAT: Leon (II 1P1), Ibiza (III Phase 2), Cordoba (II Vario,I), Alhambra (II Phase 2) & NISSAN: X-Trail (T31 JPN), Serena (C23M), Trade, Vanette (C220,CARGO Autobus/Autocar HC 23,Cargo C23M), Tiida (C11X/SC11X C11X), Cabstar (-E) & SKODA: Fabia (I Phase 2,I Sedan,II), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline), Série 100-136 (120) & ROVER: 2000, série 200 (200 Série 2), SD1 (3500) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9000 (Berline), 9-5 (Break/Estate,Restylé Break) & LDV: Cub (Ref : BN-068) type de fonctionnement : mécanique, diamètre extérieur : 61.5 mm, diamètre intérieur : 33.45 mm, Largeur : 42.1 mm, Hauteur : 28.6 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand changer : Les constructeurs préconisent le changement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Selon l'usure, le type de conduite et l'environnement (n'oubliez pas que le système d'embrayage est davantage sollicité en ville), son remplacement doit être envisagé entre les 100 000 et les 180 000 km. Si vous entendez un bruit sourd au niveau du moteur quand vous accélérez, cela peut provenir de la butée usée qui frotte contre l'axe de la boîte de vitesses., pourquoi changer : La butée d'embrayage fait partie d'un mécanisme qui relie le moteur et la boîte de vitesses. Si une de ces pièces ne fonctionne pas correctement, les autres pièces ne remplissent plus leur rôle. Une butée usée ne permettra plus un basculement optimal du diaphragme. Cette anomalie est non seulement désagréable à cause des bruits qu'elle engendre, mais représente aussi un danger pour votre sécurité, celle des occupants et des autres automobilistes.