AISIN Mécanisme d'embrayage AISIN CF-407 5411450613552

AISIN Mécanisme d'embrayage pour CITROËN: Dispatch (I) & AUDI: 200 (44 Quattro), A8 (Série 1 Quattro Phase 2), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5) & SUZUKI: Grand Vitara & OPEL: Astra (G F08,F48,H GTC L08,H Break L35 - L70,F Break/Caravan) & HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC), Logo (GA) & NISSAN: Sunny (N14), 200SX (200 SX S14), Cabstar (F24M) & ROVER: série 200 (200 Série 2) & SSANGYONG: Korando (série 3) & SEAT: Terra & SKODA: Octavia (1U5 Combi), Fabia (I) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Touring,Série 3 E30 Cabriolet) & CHRYSLER: Voyager (III), Le Baron & INNOCENTI: Mini & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe E (211 Break,210 Break,124 Berline,124 Break), Classe S (221 Berline) & SUBARU: E12 (KJ,FA), Justy, Libero, Vanille & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & HYUNDAI: Galloper, Lantra & RENAULT: Rapid (I), Vel Satis & MITSUBISHI: Eclipse (D2/3), Carisma (DA), Pajero (1 L0/1), L200 (K6/7) (Ref : CF-407) diamètre extérieur : 180.0 mm, diamètre intérieur : 125.0 mm, Cercle de percage -Ø : 210.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (lapédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite....