AISIN Mécanisme d'embrayage AISIN CTX-066 5411450665759

AISIN Mécanisme d'embrayage pour TOYOTA: Yaris Verso (NCP), Celica (ST18), Corolla (90 Wagon,110 facelift Wagon,120 fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 fab. GB,120 Sedan fab. GB,150 Sedan fab. Japon,90,180,100,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,120 Wagon fab. Japon,110 facelift Sedan,90 Liftback,110 facelift fab. GB,90 Berline,110 fab. GB,120 Sedan fab. Japon,110 Sedan fab. Japon), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP,II ST17*,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP,II ST17* Wagon,TA6*), Verso (Phase 2 AU-ZG,AU-ZG), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR,CDE1*/ZZE1*), MR2 (MR 2), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes,180 Prod GB Wagon,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Hatchback), RAV4 (II), Avensis (ZZT22*,T27 Phase 2 Berline,T27 Break,AT22* Break,ZZT22* Berline,AT22* Berline,T25,AT22*,T27 Berline,T27 Phase 2 Break,ZZT22* Break,T25 Break,T25 Berline), Model F & FIAT: Panda (RL86 141), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Ducato (R90 290), Freemont & JAGUAR: XF (X260 Berline), X-Type (FL Berline,FL Break) & HYUNDAI: i10, i30 (Hatchback CZ,CW CZ) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & DACIA: Logan (MCV) (Ref : CTX-066) diamètre extérieur : 218.0 mm, diamètre intérieur : 137.0 mm, Cercle de percage -Ø : 250.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée,...