AISIN Kit de distribution AISIN TSA-901 5411450707169

AISIN Kit de distribution pour SKODA: Roomster, Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Superb (I,II Combi,II) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J), Caddy (III,III Maxi), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3,I Phase 2,I), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Fox, Polo (IV Phase 2,IV), Touran (I Phase 2,I), Golf (IV,IV Variant 4Motion,V Plus,IV 4Motion,IV Variant,V,V SW 4-Motion,V SW,V 4Motion), Bora (4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6,1J2,Variant 1J6), Lupo, Sharan (II,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion,I), Passat (B6 Berline,B5.5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion,B6 SW,B5.5 Variant,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,I,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion), Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Arosa, Cordoba (IV), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2), Ibiza (III Phase 2,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes), Toledo (série 3) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant), A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5), A2 (AU24) (Ref : TSA-901) marque : AISIN, avec consigne : non, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les...