SIDEM Triangle de suspension SIDEM 21274 5413978109357

SIDEM Triangle de suspension pour KIA: Ceed (SW) & SUZUKI: LJ80, Swift (II SF Fab. Japon) & HONDA: Civic (EC/ED/EE,Aerodeck MB/MC), CRX (EG/EH), Jazz (I) & ROVER: série 400 (400 Série 1), série 100 (111), 75 (Tourer), série 800 (800 Série 2 Berline), 25, Montego (Berline), Maestro & SMART: Forfour & FORD: Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SEAT: Alhambra (II 4-Motion), Cordoba (IV), Altea (XL), Ibiza (II Phase 2,I), Toledo (série 2) & SKODA: Superb (I), Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Felicia (Pick Up,Break), Fabia (I Combi,I) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39,Série 5 E61 LCI Touring), M5 (E39) & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 900 (série 1 Berline), 9-5 (Restylé Berline Restylée), 9000 (5 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline,203 Break,202 Berline,203 Phase 2 Coupé,204 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168 Family) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Pony, Stellar, Accent, Getz (BJ), Scoupe, Elantra (Elentra), XG & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1) (Ref : 21274) matériau : aluminium, type : bras, Numéro d'article en paire : 21275, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relierles masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique....