Garrett GARRETT Turbocompresseur GARRETT 847671-5003S 5415154646137

GARRETT Turbocompresseur pour SEAT:Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience), Ibiza (V), Arona, Ateca & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline,5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi), Karoq & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), T-Roc, Touran (III), Tiguan (II), Polo (VI 5 portes) (Ref : 847671-5003S) marque : GARRETT, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et dela mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.