Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342235 5705444059663

Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour KIA: Stonic, Opirus (Phase 2), Ceed (Pro Ceed), Sportage (I) & FORD USA: Explorer, Probe & CITROËN: Jumper (I), Relay (I) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & SUZUKI: Baleno (I Break) & OPEL: Combo (Tour Phase 2), Antara, Astra (G F08,F48,F Break/Caravan,F Cabriolet), Ascona (C Berline), Zafira (B Phase 2), Tigra (Twintop FL) & NISSAN: Sunny (N13), Pick-up (720), Vanette (GC22), Qashqai (+2 JJ10E), Note (Phase 2 E11E) & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet) & FORD: Kuga, Mondeo (I FD berline) & FIAT: Cinquecento (170), Doblo (II), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,Nuovo 279-280/2/4,II 250-251), 850 (Berline), Croma (II FL 194-294 SW 194) & DACIA: Dokker & SEAT: Ibiza (III,I), Alhambra (II 4-Motion) & SKODA: Fabia (II Combi), Superb (I), Octavia (1Z5 Combi) & SAAB: 9-3 (Cabriolet,Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2,Phase 2), 9-5 (Restylé Berline Restylée) & CHRYSLER: 300C (Touring) & MASERATI: 200-400 (430) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: 460, 440, C70 (Coupé), V70 (III) & LANCIA: Delta (844), Musa & PEUGEOT: Boxer (I), J7, Partner (B9 Utilitaire) & JAGUAR: XJS, E Type (E), XJ (XJ40,12 XJ305), XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL), Astra (MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,CW) & MITSUBISHI: ASX (FL ASXEUR), Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,3 GF EU), Lancer (Evolution X CZ4A), 3000 GT (Z1*) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II,Mazda 6 II Fast Wagon), 2 (Mazda 2 II DE) (Ref : 342235) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342234, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2 pistons), Épaisseur du disque de frein : 24.0 mm, Nombre d'entrées/sorties : 2, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce.,...