Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342786 5705444142693

Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour KIA: Ceed (III Hatchback) & CITROËN: C5 (X7 Berline) & AUDI: A5 (IISportback Quattro,Coupé Quattro), A4 (Allroad II Quattro) & OPEL: Movano (A) & HONDA: Accord (VIII FL CU/CW Berline,Berline) & NISSAN: Micra (V K14FR), Juke (II F16E) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2), Fiesta (VI Van) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), CHR (FL), Supra (DB) & BMW: X4 (G02,M F98), Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 G20 Berline,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), X5 (G05), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), X3 (G01) & MERCEDES-BENZ: Classe GLB (X247), Classe E (212 Berline), Classe C (205 Berline,205 Coupé,205 Break,205 Cabriolet,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Classe V (447 FL), Sprinter (II 906.735,II 906.611), Transporter (T1 600 307-310 602) & LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2,Evoque 5p) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon), 2008 (II P24E 5HB) & HYUNDAI: i20 (III) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 cabriolet EA), Clio (Campus Evolution 3 portes,II Phase 2 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,II Phase 2 3 portes,Campus Evolution 5 portes,Campus Evolution Société,II 3 portes,II Phase 2 société,II 5 portes), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Scenic (III,IV,Grand Scenic III Phase 2,II), Thalia (Phase 2), Master (III Traction Chassis/Plancher) & CHEVROLET: Lanos (T100 Berline 4p) (Ref : 342786) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342787, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 8.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, piston d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moinsfort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis...