Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342816 5705444146264

Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour CITROËN: C4 Aircross, C-Elysée & AUDI: A3 (Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1) & OPEL: Movano (B Traction Fourgon FV,A,B Propulsion Fourgon F), Signum (FL), Vectra (B break/Caravan F35,B F68,B berline F19), Omega (B Break,B Berline), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Cascada, Adam, Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2), Zafira (A Phase2 F75) & SSANGYONG: Korando (série 4), Actyon Sports (Actyon Sport II) & FORD: Escort (V Berline/Hatcback), Transit/Tourneo (Custom Transit combi Phase 2,Transit V/Tourneo) & DACIA: Sandero (II), Logan (II Berline) & DAEWOO: Lanos (T100 3p) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline,T27 Phase 2 Break), Verso (Phase 2 AU-ZG) & SKODA: Octavia (5E5 Combi), Rapid, Superb (II,II 4x4), Fabia (I Sedan Phase 2) & MAHINDRA: Bolero & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Coupé,204 Berline,203 Break,203 Berline), Classe A (W176), Classe ML (Phase 2 164), Classe GL (164,166), Classe E (211 Berline,210 Berline,211 Break), Classe GLK (204), Classe CL (Coupé CL216), Classe R (W251 phase II) & CADILLAC: STS & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F7D syncro,F70,F70 syncro), CC, Jetta (IV 162,IV RUS), Golf (VII 5 Portes,VII 3 Portes), Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2,II,II Combi phase 2,I phase 4) & MITSUBISHI: Canter (FB63,FB83) & CHEVROLET: Spark (FL M300), Captiva (C100) & MAZDA: Mazda 3 (II Phase 2) (Ref : 342816) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342817, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 24.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle...