Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342997 5705444185072

Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour KIA: Clarus (Berline), Sedona (II) & CITROËN: Dispatch (I Phase 2), C8, C5 (Phase 2), C3 (Phase 2), C15, C25 (série 1), Evasion (FL), ZX (Break N2), AX (ZA) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2), A3 (8P1 Série 2), TT (série 1 AU34), Coupé (85), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Avant), 100 (43 Avant 45), A2 (AU24), 80 (B4 Avant,B4), S3 (Série 2 8P1), A8 (Série 1 Quattro Phase 2) & OPEL: Astra (H L48,F,G Berline F69,G F08,F48), Kadett (C Caravan), Corsa (D 5 portes), Omega (B Berline,A Berline), Ascona (C) & NISSAN: Z (300 ZX Z31), Bluebird (T12), Sunny (N14) & FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Berline), Fiesta (I), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo), Scorpio (Estate),Mondeo (II GD break), Ka (I), Puma, Sierra (I break/estate) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Punto (188), Duna (146), Tipo (160 RL 93), Argenta, Ritmo (II 138), Doblo (Cargo Phase 2) & TOYOTA: Land Cruiser (_J10_) & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & ALFA ROMEO: 155, Giulietta (II), 166 (FL) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201), Classe C (202 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe E (124 Berline,124 Coupé), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: 240 (Berline), 360 & LAND ROVER: Range Rover (II) & PEUGEOT: Expert (II), 306 (I N3,7A,7C.7S), J5 (série 1 280), 406 (Phase 2 Berline) & JAGUAR: S-Type & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & MAZDA: 323 (BF), Mazda 3 (Phase 2) (Ref : 342997) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342996, Diamètre : 35.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2 pistons),Étrier à une goupille, Épaisseur du disque de frein : 9.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcéepar une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la...