Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 343044 5705444191615

Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour KIA: Ceed (SW Phase 2,Phase 2,Pro Ceed Phase 2), Rio (I FD Break), Joice, Carens (II) & AUDI: Q3 (Série 1 8U), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7) & SUZUKI: Wagon R (+ RB) & OPEL: Movano (A,A Phase 3,A Phase 2) & NISSAN: Interstar (II FL X70,II X70,I X70) & PORSCHE: 911 (GT3 GT3-3,Carrera 991 Targa,Turbo 991T Coupé), Cayenne (92A), Cayman (718) & TOYOTA: Land Cruiser (150 _J15_), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 5 Portes) & SKODA: Kamiq, Scala & BMW: Serie 2 (Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F22 Coupé), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes) & ALFA ROMEO: Giulia & MERCEDES-BENZ: Classe GLA (156) & ARO: 10 & VOLVO: C30, 850 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), V60 (I), S60 (II) & LANCIA: Delta (831 R86), Prisma, Thesis & PEUGEOT: 807 & VAUXHALL: Movano (A FL,A) & RENAULT: Master (II Phase 2,II,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes), ASX, Lancer (Sportback CX), L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & CHEVROLET: Camaro (IV) & LEXUS: RC (USC1), RX (IV AL20) (Ref : 343044) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 343045, Diamètre : 45.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2 pistons), Épaisseur du disque de frein : 28.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de laroute. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée,...