Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 343988 5705444361193

Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour FIAT: Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,II,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo II,Cargo 223,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,223,Phase 2,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo Phase 2), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), Fiorino (225 FL,225), Qubo, 500 (L,LPhase 2 Cross,L Phase 2,L Phase 2 Wagon,L Living), Linea & ABARTH: 500 (MCA,Nuova 500,Nuova 500 C,C MCA) & OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Combo (Fourgon X12,Tour X12) & VAUXHALL: Corsa (MKIII FL 5 portes,MKIII 3 portes,MKIII 5 portes) (Ref : 343988) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 343989, Distance entre les boulons de serrage : 162.0 mm, Diamètre : 54.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 22.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des effortsrépétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.