SKF Kit de distribution SKF VKMA 03214 7316571676784

SKF Kit de distribution pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: Xantia (I X1,II Break X1,II X1,I Break X1), Xsara (Coupé N0,Break N2,Berline N1), ZX (N2,Break N2), XM (série 2 Break Y3), Evasion (FL) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Limousine), A4 (Série 4 8W2), A5 (II Coupé) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,III GE SW Phase 3,III GE Hatchback Phase 3), Transit/Tourneo (Transit III) & FIAT: Ulysse (U6 FL), Idea (FL), Scudo (II VUL) & MORGAN: Plus (4) & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100), Corolla (100 Wagon,90 Berline), Paseo, Celica (TA & RA4*) & SKODA: Superb (I), Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & CADILLAC: Seville, CTS (II Estate) & LANCIA: Zeta (U60) & PEUGEOT: 406 (Coupé,Break,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Berline), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Cabriolet N5,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5), 605 (- Restyling), 206, 806 (phase 2) & VAUXHALL: Insignia (Saloon), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK II Cabriolet), Movano (A) & HYUNDAI: XG, Santa Fé (Santé Fé - CM10), Genesis (Coupé), ix35 (- fab. Corée,Phase 2), i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes), i30 (Hatchback CZ,CW) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon), Lancer (Sportback CX,IX CY) & MAZDA: 626 (GE,GV), 323 (BW Break,F Phase 2 BJ) (Ref : VKMA 03214) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Largeur de sangle : 25.4 mm, Courroies : avec une denture arrondie, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement carils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision...