SKF Kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 33319 7316574525027

SKF Kit de courroie d'accessoire pour CITROËN: Jumper (I,II), Relay (II,I) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & SUZUKI: Ignis (FL RM), Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes), Splash, Wagon R (+ RB) & OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,C Phase 2), Agila (II), Tigra (Twintop,Twintop FL), Meriva (A,B,B Phase 2), Astra (H GTC L08,H Break L35 - L70,H Berline L69,H L48), Combo (III phase 2,Tour Phase 2) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), 500 (L,L Living,X), Punto (Grande Punto 199 Van,Grande Punto 199,Grande Punto Van 199,Evo 199 3 portes,Evo199 5 portes,Evo 199 Van) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 3,Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176) & PEUGEOT: Boxer (II,I) & VAUXHALL: Tigra (Twintop,Twintop FL), Meriva (B,A), Corsa (2 Facelift,MKIII 5 portes,MKIII 3 portes,MKIII FL 3 portes,MKIII FL 5 portes), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48), Agila (II) & HYUNDAI: i30 (CW CZ) (Ref : VKMA 33319) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.