SKF Kit de distribution SKF VKMA 03205 7316575356446

SKF Kit de distribution pour CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Berline,X7 Cross Tourer,Phase 2 Break,Phase 2), DS4, Space Tourer, Jumper (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi), Dispatch (II VP,II VUL,III VU), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (II VUL,II VP,III VUL), C5 Aircross (C84),C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II Grand,II), C4 (Coupé,B7), DS5, C8 & PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée SW,Restylée Break,Break,SW,Restylée CC), 308 (T7 SW,T7 5 Portes,CC,II phase II,II phase II SW,T7 Break,T7 3 Portes,II SW,II), Boxer (III phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III phase 3 Combi), 607 (Phase 2), Traveller, 508 (SW,II Berline,Phase 2 Berline,Phase 2 SW,Berline,II SW), Expert (IV VUL,III VUL,III Tepee,IV Combi), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), 5008 (Phase 2,II,II Phase 2 P87), RCZ, 3008 (II Phase 2,Phase 2,II), 807 & FORD: Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,III SW,II Clipper,II Berline Phase 2,II Hatchback,III Berline,II Berline,II Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), Kuga (II), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), C-Max (II B7,Grand C-Max II B7,CB3), S-Max (Phase 2) & VOLVO: V70 (III), S40, C30, V50, S80 (II), C70 (CC) & FIAT: Ulysse (II), Scudo (II VUL,II VP) & OPEL: Vivaro (C Fourgon,C Combi), Zafira (Life) & TOYOTA: Proace (Fourgon,II LCV MDZ,II Verso MPY) & LANCIA: Phedra & DS: DS5, DS4 (Crossback), DS7 (Crossback) (Ref : VKMA 03205) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Largeur de sangle : 25.4 mm, Courroies : avec denture trapézoïdale, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulementet sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable...