SKF Cardan SKF VKJC 1092 7316577273581

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 SW,VII SW,VII 3 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII 5 Portes,Sportsvan), Touran (I,I Phase 2), Caddy (III,III Maxi,III Phase 2), Passat (B6 SW,B6 Berline) & AUDI: A3 (Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 8V1,Série 3 Phase 2,Série 3 Phase 2 Limousine) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E3 Berline,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2) (Ref : VKJC 1092) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, référence constructeur : 1K0 407 271 BK,1K0 407 451 LX, longueur : 518.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.4 mm, Filetage : 16x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 59.5 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 86.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.