SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 8615 7316579620413

SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Passat (B8 Berline,B8 Berline Phase 2), Tiguan (II,II FL), Golf (VII SW,VII Phase 2 SW,Sportsvan Phase 2,Sportsvan,VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII 5 Portes,VII 3 Portes) & AUDI: Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback,Série 1 8U phase 2), A3 (Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8V,Cabriolet 8V FL) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST), Ateca (Phase 2) & SKODA: Kodiaq, Octavia (5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline,5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2), Superb (III Combi,III FL Combi) (Ref : VKJA 8615) diamètre extérieur : 85.0 mm, longueur : 181.0 mm, Denture extérieure, côté différentiel : 37, Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion : 34, Diamètre de la bague détanchéité : 40.0 mm, Type de joint : Joint tripode, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.