FACET Capteur, pression du tuyau d'admission FACET 10.3102 8012510006542

FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Vito (639), Classe SL (230,230 Phase 2), Viano (639), Classe E (211 Berline,212 Berline,211 Break,211 Phase 2 Berline,210 Break,210 Berline,211 Phase 2 Break), Classe ML (163), Classe S (220,221 Limousine,221 Phase 2 Limousine,221 Berline), Classe B (W245,W245 Phase 2,W246), Classe R (Long W251,W251), Classe SLK (171,171 Phase 2,170), Classe SLR (SLR 199), Classe G (-G,G-461), Classe CLK (209 Cabriolet,208 Coupé,208 Cabriolet,209 Coupé), Classe CL (Coupé CL215,Coupé CL216), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,II 906.132,II 906.131,901-905 412D,901-905 211CDI,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,901-905 414,II 906.134,901-905 308D,901-905 216 CDI,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,901-905 410D,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,901-905 316 CDI,901-905 208D,II 906.235,4-t Autobus/Autocar 904,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break,202 Berline), Classe A (W169,W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P,W168,W168 Family), Classe CLS (219 Berline,218 coupé) & SMART: Fortwo (MKI Coupé,MKI Cabriolet,MKII Coupé,MKII Cabriolet) & CHRYSLER: Crossfire, PT Cruiser (Phase 2) & JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : 10.3102) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 10.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 265.0 kPa, Tension de sortie de : 0.314 V, Tension de sortie jusqu’à: 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui...