FACET Capteur, pression du tuyau d'admission FACET 10.3012 8012510008447

FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour SKODA: Superb (I), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Fabia (I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan Phase 2,I Sedan,I,I Phase 2) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2), A6 (Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Allroad), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A3 (Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro), RS4 (Quattro B5), S3 (Série 1 8L1), A2 (AU24) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70), Caddy (II), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I,I Phase 3), LT (II 28,II 35,II 46,III 28,III 35,III 46), Polo (III Phase 2,IV Berline,IV,III Variant Phase 2,III Variant,III Classic,III Classic Phase 2,IV Phase 2), Golf (IV Variant 4Motion,IV 4Motion,IV,IV Variant), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Lupo, Sharan (I,II,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion) & SEAT: Arosa, Toledo (série 2), Ibiza (III), Alhambra (II,II Phase 2,I,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion), Leon (I 1M1), Cordoba (III) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 10.3012) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 11.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 254.0 kPa, Tension de sortie de : 0.25 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de...