FACET Débitmètre de masse d'air FACET 10.1155 8012510009888

FACET Débitmètre de masse d'air pour CHRYSLER: Voyager (IV,IV phase2), Grand Voyager (IV Phase 2,IV) & VAUXHALL: Vectra (Break,Berline), Zafira (I FL F75,I F75), Omega (Break,Berline), Astra (MK IV Berline F69,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67), VX 220 & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,B F68,B berline F19), Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,G Cabriolet F67,G coupé F07), Zafira (A Phase2 F75,A F75), Combo (Tour base Corsa C,III base Corsa C), Corsa (C,C Phase 2), Omega (B Berline,B Break), Speedster & ALFA ROMEO: GTV (II,III), 156 (Sport Wagon,FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,FL Crosswagon), Spider (II 916,II Phase 2), 145, 146, 147 (Phase 2), GT (937), 166 (FL) & LANCIA: Thesis, Lybra (839 SW,839), Kappa (838 SW,838) & FIAT: Punto (188,188 FL), Brava (FL 182), Marea (FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End), Marengo (185), Bravo (I FL 182,I 182), Doblo (II,Phase 2,Cargo 223,Cargo Phase 2,Cargo II,223), Coupé (PX) (Ref : 10.1155) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 96.0 mm, Ø admission : 70.0 mm, Ø Sortie : 70.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.