FACET Débitmètre de masse d'air FACET 10.1455 8012510050194

FACET Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204 Phase 2,204), Classe E (212 Phase 2 Berline,212 Berline,212 Phase 2 Break,212 Break,207 Coupé,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,207 Cabriolet), Classe ML, Classe SLC (172), Classe S (221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine), Classe GLE (SUV W166), Classe SLK (172), Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe C (204 Break,204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,204 Coupé), Classe CLS (218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake) & JEEP: Compass (I Phase 2), Patriot (Phase 2) & DODGE: Caliber (Ref : 10.1455) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 100.0 mm, Ø admission : 82.0 mm, Ø Sortie : 82.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule,s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.