FACET Débitmètre d'air FACET 10.1361 8012510054574

FACET Débitmètre d'air pour RENAULT: Laguna (III Phase 2 Estate,III Estate,III Berline,III Phase 2 Berline,III Phase 2 Coupé,III Coupé,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline), Espace (IV Phase 3,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 4,IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 3,IV), Mégane (II,II Coupé,II Break,II Coupe Cabriolet,II Berline 4 portes), Vel Satis (phase 2), Latitude (Berline), Scenic (II,Grand Scenic II) & SUZUKI: Grand Vitara (- 3 portes,FL - 3 portes,- 5 portes,FL - 5 portes) (Ref : 10.1361) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 106.0 mm, Ø admission : 80.0 mm, Ø Sortie : 80.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le débitmètre d'air est implanté sur le circuit d'admission d'air de votre moteur à essence ou diesel, en aval du filtre à air. Son rôle est de mesurer la quantité d'air qui le traverse, afin d'envoyer au calculateur de gestion moteur un signal électrique ou électronique traduisant cette mesure. Le calculateur intègre cette information et la recoupe avec d'autres paramètres pour réguler l'injection de carburant (ainsi que l'avance à l'allumage pour les moteurs à essence). Jusqu'aux années 2000, le débitmètre était une pièce relativement volumineuse et onéreuse. Sur les véhicules plus récents, il a été rebaptisé "débitmètre de masse d'air", et fait appel à des technologies qui ont diminué de beaucoup son encombrement et son prix de revient., quand changer : Même sur les véhicules modernes équipés de gestion moteur électronique avec auto diagnostic un débitmètre défaillant peut passer au travers d'une remonté de défaut avec allumage du témoin au tableau de bord. En effet, dans la majorité des cas de défaillance, le débitmètre ne crée pas de défaut mais envoie une information erronée au calculateur qui adapte la gestion de l'injection. Les signes cliniques seront ceux d'une mauvaise régulation du mélange air/gaz : ralenti aléatoire, faible rendement du moteur, surconsommation, pollution... C'est généralement l'encrassement et l'oxydation progressive du débitmètre qui provoque sa défaillance. Sa fragilité est difficilement compatible avec un nettoyage., pourquoi changer : Un débitmètre d'air défectueux n'envoie plus d'informations de masse d'air au système de gestion moteur, ou bien ces informations sont erronées et ne permettent pas au calculateur de réguler correctement les paramètres d'injection. En conséquence, votre moteur ne pourra plus fonctionner correctement, avec par ailleurs des risques de dommages importants (manque de puissance, pollution importante, obturation du catalyseur...) . Le nettoyage d'un débitmètre défaillant pour cause d'encrassement étant dans la plupart des cas impossible de par son extrême fragilité, seul son remplacement restituera ses performances à votre véhicule.