Raicam Butée hydraulique Raicam RCS20004 8019951043723

Raicam Butée hydraulique pour KIA: Besta & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes) & OPEL: Zafira (B Phase 2,A Phase2 F75,A F75,B,B Family), Adam, Corsa (D 3 portes,D 5 portes,C Phase 2,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2,C), Combo (III base Corsa C,Tour Phase 2,Tour base Corsa C,III phase 2), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,J GTC,J Berline F69,G Berline F69,G F08,F48,J Hatchback F68,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Meriva (A,B,B Phase 2), Signum (FL), Vectra (C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C GTS F68,C Break F35,C Berline F69,B break/Caravan F35,B berline F19,B F68), Tigra (Twintop FL,Twintop) & FIAT: Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & VOLVO: V70 (II), S90 (II) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), Boxer (I) & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Cabriolet F67,MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70,MK IV Coupé F07,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK V Twintop L67), Zafira (II,I F75,I FL F75,II FL), Meriva (A,B), Vectra (C,C Sedan,Berline,C Estate,Break,C FL Sedan), Adam, Signum (FL), Combo (sur base Corsa C), Corsa (2 Facelift,2,MKIII 5 portes,MKIII FL 5 portes,MKIII FL 3 portes), Tigra (Twintop FL,Twintop) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) & CHEVROLET: Cruze (Berline,Break J308,Hatchback), Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p) (Ref : RCS20004) type de fonctionnement : hydraulique, marque : Raicam, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une...