DAYCO Galet enrouleur de courroie de distribution DAYCO ATB2296 8021787021233

DAYCO Galet enrouleur de courroie de distribution pour MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas), Grandis, Lancer (Sportback CX,IX CY) & SEAT: Exeo (Berline,Break), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2,Phase 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B6 CC,B6 CC 4-Motion), Touran (I Phase 2,I), Golf (VI Plus,V Plus,VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,V,V SW,V 4Motion), Eos, New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Scirocco, Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Serie 2 Phase 2 8EC,Allroad Quattro 8KH,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2), A6 (Avant,Série 3 Avant,Berline,Série 3 Berline), A5 (Coupé Quattro,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé phase 2 8T3,Coupé,Sportback Quattro 8TA), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé) & SKODA: Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II,II Phase 2,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi,II Combi Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2) & JEEP: Compass (I), Patriot & DODGE: Avenger, Journey, Caliber (Ref : ATB2296) référence constructeur : 3G109244,68000817AA,MN980107, Poids : 0.8 kg, Hauteur 1 : 34.0 mm, Hauteur 2 : 33.9 mm, Poulie pour courroies - Ø : 80.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : Un galet enrouleur de courroie de distribution a pour rôle d'assurer le guidage de la courroie crantée entre le pignon de vilebrequin et les diverses poulies (poulies d'arbre à cames, de pompe à eau, éventuellement de pompe à injection pour un moteur diesel). Il s'intercale de manière à éviter les longueurs trop importantes entre deux poulies, et réduit d'autant les contraintes subies par la courroie en répartissant les efforts. Le galet proprement dit s'articule autour d'un roulement monté sur axe fixe, contrairement au galet tendeur dont l'axe varie pour une tension optimale de la courroie., quand changer : Le galet enrouleur est une pièce d'usure. Son changement est vivement recommandé à l'occasion du remplacement de la courroie, conformément aux préconisations du carnet d'entretien de votre voiture. Il peut cependant lâcher prématurément, notamment par la défaillance de son roulement. Tout bruit de ronflement ou de vibration au niveau de la courroie impose une vérification immédiate et le remplacement éventuel d'un galet défectueux., pourquoi changer : La défaillance d'un galet enrouleur de courroie de distribution génère...