METZGER Maître-cylindre de frein METZGER 202-404 8032747073711

METZGER Maître-cylindre de frein pour KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Corée), Soul (Phase 2), Rio (II BN Phase 2) & CITROËN: C4 Cactus, C25 (série 1), Berlingo (B9 Utilitaire) & AUDI: A4 (Allroad Quattro 8KH), A3 (Cabriolet 8V,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Limousine Quattro 8VS), S8 (Série 3 Quattro Phase 2), A6 (série 5 berline Quattro,Série 4 Avant,Série 4 Berline,série 5 Avant,série 5 Berline,série 5 Avant Quattro), S6 (Serie 5 Quattro), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,II Phase 2), SQ5, Q3 (Série 2 F3 Sportback,Série 2 F3), A5 (Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), A8 (Série 3 Phase 2 Limousine) & OPEL: Ascona (C Berline), Corsa (A Berline,C Phase 2), Astra (F Berline,H L48) & PORSCHE: 911, Macan & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) & TOYOTA: Proace (II Verso MPY) & SKODA: Fabia (II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik), Roomster & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E90 Berline), Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), X4 (F26), Serie 7 (Série 7 E65) & ALFA ROMEO: 146 & ARO: Spartana, 10 & VOLKSWAGEN: Fox, Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline) & LANCIA: Beta (828), Thema (834 92), Delta (831 R86) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,I), Expert (IV VUL), Partner (K9,B9 Utilitaire), 108 (5 Portes), 405 (Berline), 407 (Space Wagon) & JAGUAR: XK (R) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Sonata (série 5) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2), Master (II) (Ref : 202-404) gamme équipementier : CIFAM, matériau : aluminium, montage d'origine : FTE, Diamètre du piston : 20.6 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc...