METZGER Récepteur d'embrayage METZGER 404-077 8032747184998

METZGER Récepteur d'embrayage pour CITROËN: C8, Jumper (II), Xsara (Berline Phase 2 N1), ZX (N2) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Alto (RF410), Vitara (ET/TA) & OPEL: Kadett (D Caravan), Astra (G F08,F48), Ascona (C Berline,C), Movano (A), Combo (I base Kadett E) & MG: MG ZS & NISSAN: Sunny (B12 Coupé), Terrano (II FL R20), Violet (A10), Primera (Break WP11), Bluebird (T12) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Scorpio (Estate) & FIAT: Bravo (I 182), 127, Ducato (230-231-232-234,280) & TOYOTA: 4-Runner (4 Runner 130), Celica (TA & RA4*), Yaris Verso (NCP), Corolla (100 Wagon,110 facelift Wagon), Land Cruiser (_J4_), Hiace (RH/LH11), Model F & SKODA: Felicia (Van Plus), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Cabriolet), Z3 (E36 Roadster) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Break,210 Break,210 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe G (-G), Classe ML (164), Classe S (220) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: V50 & LAND ROVER: Discovery (II), Land Rover (Land 110) & PEUGEOT: 307 (SW), 304, 306 (I Sedan N3), 205 (Phase 1), Partner (M49), J5 (série 1 280) & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK V Hatchback L48,MK III Berline,MK II Hatchback), Frontera (B), Carlton (Berline,Break) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break), Carisma (2 DA) & MAZDA: 929 (HB Berline), Mazda 3 (Berline), 121 (JA/JB), E (serie), 626 (GF) & LEXUS: GS (I S140) (Ref : 404-077) Diamètre du piston : 20.64 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Lerécepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur...