Metalcaucho Moyeu de roue Metalcaucho 90012 8435108439834

Metalcaucho Moyeu de roue pour CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Coupé Phase 2 N0,Break N2,Berline N1,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Berline Phase 2 N1), C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer), DS4, C-Elysée (phase 2), Berlingo (M59 Break,M59 First Break,B9 Break,M49,M59 Utilitaire,B9 Break Phase 2,M59 First Utilitaire,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), ZX (N2,Break N2), Xsara Picasso, BX (XB,Break XB), Xantia (I X1,II X1,I Break X1,II Break X1), DS3 (A55 Phase 2,A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Coupé,Sedan,B7), DS5, C3 (II A51,FC/FN,Phase 2) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Berline,- Restyling Break,Break), 307 (Restylée CC,Restylée,Restylée SW,SW,Break,Restylée Break,CC), 207+, 208 (3 Portes,Phase 2 3 Portes,5 Portes,Phase 2 5 Portes), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,CC,T7 3 Portes,T7 SW,T7 Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3,II Cabriolet N5,I Cabriolet N3), Ranch (M49), 206 (CC,SW,SD), 309 (II), Expert (III Tepee), 406 (Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Break,Berline,Break,Phase 2 Berline), 5008 (Phase 2), 205 (Phase 1,Phase 2,Cabriolet Phase 1,Cabriolet Phase 2,Fourgonnette), 3008 (Phase 2), Partner (M59 Utilitaire,Teepee B9,B9 Break,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Utilitaire,M59 Origin Break,M59 Break,M49,M59 Origin Utilitaire) & DS: DS4 (Crossback), DS3 (Cabriolet) (Ref : 90012) diamètre extérieur : 128.5 mm, diamètre intérieur : 42.0 mm, Poids : 1.59 kg, Hauteur : 66.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre moyeu de roue : 65.0 mm, Nombre de dents : 25, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.