Metalcaucho Moyeu de roue Metalcaucho 90066 8435108439933

Metalcaucho Moyeu de roue pour CITROËN: C3 Picasso, C5 (Break,Phase 2,Phase 2 Break), C3 Aircross (FL), DS4, C-Elysée (phase 2), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2), C4 Cactus (Phase 2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A55,A56 Cabriolet), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Coupé,B7,Sedan), C3 (II A51,III B618,III B618 Phase 2,Phase 2) & AUDI: A3 (Série 4 Sportback) & SUZUKI: Alto (AMF310) & OPEL: Crossland X (Crossland Phase 2), Corsa (D 3 portes) & FORD: Focus (II SW Phase 2,II Hatchback Phase 2) & DS: DS4 (Crossback), DS3 (Cabriolet) & FIAT: Bravo (II FL 198), 500 (LPhase 2 Cross), Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251), Doblo (III 263) & SEAT: Exeo (Berline) & TOYOTA: Corolla (210 UKP HB,180), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & SKODA: Superb (II) & CADILLAC: SRX (II) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break,Restylée,Break,Restylée SW,SW,CC,Restylée CC), 207+, 208 (Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes,3 Portes,5 Portes), 207 (SW,CC,3 portes,5 portes), 308 (T7 5 Portes,CC,T7 SW,T7 Break,T7 3 Portes), 2008 (A94 5HB), Traveller, 5008 (Phase 2), 301, 3008 (Phase 2), Partner (Teepee B9,B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ), H1 (Ref : 90066) diamètre extérieur : 128.5 mm, diamètre intérieur : 37.0 mm, Poids : 1.92 kg, Hauteur : 77.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre moyeu de roue : 65.0 mm, Nombre de dents : 25, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.