Metalcaucho Récepteur d'embrayage Metalcaucho 06121 8435108471735

Metalcaucho Récepteur d'embrayage pour AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), TT (série 1 AU34), S3 (Série 1 8L1) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,F7D,F70 syncro,F70), Bora (4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6,1J2), Golf (IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 2,I,I Phase 3), Polo (III Variant,III Variant Phase 2,III Classic Phase 2,III Classic), Lupo, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1), Ibiza (III), Cordoba (III) (Ref : 06121) matériau : plastique, Poids : 0.14 kg, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.