Metalcaucho Carter d'huile Metalcaucho 39509 8435108581564

Metalcaucho Carter d'huile pour FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,III GE break,III GE SW Phase 3,III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3,III GE berline), Transit/Tourneo (Transit Tourneo Custom,Transit 2014 AWD,Transit Custom,Transit 2006 traction,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction,2006 Tourneo traction Euro 5,Custom Transit combi,Transit 2014 traction,Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Traction) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Combi), Relay (III FL Combi,III FL Cabine,III Fourgon) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi,III phase 3 Combi,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 3 Cabine) & FIAT: Ducato (II 250-251) (Ref : 39509) matériau : métal, Poids : 1.7 kg, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne unedéformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.