STC Durite de radiateur STC T409046 8435113869695

STC Durite de radiateur pour SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV Variant 4Motion,IV), Bora (1J2,Variant 1J6), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant), A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45), Cabriolet (8G), 80 (B3) & SEAT: Toledo (série 2) (Ref : T409046) Poids : 0.46 kg, marque : STC, avec consigne : non, but du produit : Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer : Les conditions d'utilisation de votre véhicule, notamment climatiques, peuvent avoir une influence notable sur la durée de vie des durites de radiateur. Des écarts de température importants et répétés, ainsi qu'un moteur qui ne tourne pas assez souvent, sont un facteur de dégradation prématurée. Il est conseillé de vérifier périodiquement leur état, par exemple à l'occasion des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique leur remplacement., pourquoi changer : Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.