STC Radiateur d'huile moteurSTC T405401 8435113887095

STC Radiateur d'huile moteur pour KIA: Ceed (SW Phase 2) & CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Break N2), C5 (Break,Phase 2,Phase 2 Break), Jumper (II,I), Berlingo (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Xsara Picasso, Dispatch (I,I Phase 2), Jumpy (Phase 2,I), Relay (II,I), Evasion (FL), Xantia (II Break X1,II X1), Synergie (FL), C4 (Sedan), C8 & AUDI: A5 (II Coupé), A3 (Cabriolet 8V,Série 4 Sportback) & SUZUKI: Vitara (LY Phase 2), Alto (AMF310) & OPEL: Ascona (A Break) & FORD: Ranger (III TKE Phase 3), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Focus (II Hatchback Phase 2,II SW Phase 2) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,II FL 250 Fourgon,II 250-251,II 250-251 Maxi,II MY2011 35 17Q,243-244-245-247 18Q), Ulysse (II,U6 FL), Scudo (FL) & TOYOTA: Proace (Fourgon), Avensis (T27 Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & LAND ROVER: Defender (2 90) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60) & PEUGEOT: 307 (Break,Restylée,Restylée Break,SW,Restylée SW), 207 (3 portes), 308 (CC), Boxer (II,I), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Break/Estaten N5), Ranch (M49), 607 (Phase 2), 206 (SW), 806 (phase 2), Expert (I,II), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Berline,Coupé,Phase 2 Coupé,Break), 407 (Berline,Space Wagon,Coupe), Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), 807 & JAGUAR: X-Type (FL Break,FL Berline) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & HYUNDAI: Accent (FLRB,RB,TR), Pony, H1 (TURKEY), i30 (CW CZ), Equus, i20 (- 5 portes Prod. Indes), Coupé (FL) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 3 portes), ASX & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : T405401) matériau : aluminium, Poids : 0.486 kg, Épaisseur : 63.0 mm, Largeur : 96.6 mm, Hauteur : 96.6 mm, marque : STC, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez...