KALE Radiateur moteur KALE 146200 8681808063057

KALE Radiateur moteur pour KIA: Carens (III), Ceed (SW) & FORD USA: Explorer & AUDI: A6 (Avant,Berline,Avant Quattro), A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5), A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet 8F7,II Phase 2 Coupé,II Phase 2 Sportback,II Phase 2 Coupé Quattro), A1 (3 Portes), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback) & SUZUKI: Splash & OPEL: Campo, Rekord (D Caravan) & PORSCHE: 911 & FORD: Fiesta (VI 3 portes), Transit/Tourneo (Custom Transit combi) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q), Doblo (III 263,Cargo III 263 Combi), Croma (II FL 194-294 SW 194) & SEAT: Toledo (série 3) & TOYOTA: Corolla (150 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Avensis (T27 Break,T27 Berline) & SKODA: Yeti (4x4,4x2), Octavia (1U2 Berline Phase 2), Fabia (II) & BMW: M3 (E90 LCI) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Coupé), Classe C (204 Break) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & VOLVO: XC 60 (I AWD), 960 (Berline/Saloon), V40, S60, 264 & LAND ROVER: Defender (2 90), Discovery (III) & PEUGEOT: Boxer (I) & JAGUAR: X-Type (FL Break,FL Berline) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 3,I 3 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 1&2,I société Phase 1&2,III Estate,I 5 portes Phase 3,I société Phase 3,Campus Evolution 3 portes), Express (II), Extra (MK II), Rapid (II) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CR Phase 2), 6 (Mazda 6 II Sedan) & PONTIAC: Trans sport (Ref : 146200) Longueur de filet : 430.0 mm, Largeur de filet : 400.0 mm, Profondeur de filet : 21.5 mm, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en causele pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite...