KALE Radiateur moteur KALE 208400 8681808063347

KALE Radiateur moteur pour RELIANT: Scimitar & CITROËN: C3 (II A51), Jumper (II,III Phase 1/2 Fourgon), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), DS4, C5 (X7 Berline), C4 (B7), Jumpy (II VP,I), C3 Picasso, Berlingo (B9 Break) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Quattro Série 2 Phase 2), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro), TT (série 2 Roadster) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Cayenne (92A,9PA1), Boxster (987-2,987-1) & FORD: Capri (I), Mondeo (II GD break) & FIAT: Bravo (II FL 198), Punto (Grande Punto 199), Ducato (II 250-251 Maxi,II 250-251), Idea (FL) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé), X3 (E83 LCI), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E12), X6 (E71) & ALFA ROMEO: Brera, Mi.To (Phase 1) & MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164) & CADILLAC: CTS (II Sedan), BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet) & VOLVO: XC 60 (I AWD) & PEUGEOT: 205 (Phase 1), 308 (T7 5 Portes) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Astra (MK III Hatchback) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Slovaquie), ix20, Santa Fé (Santé Fé - CM10), Grandeur (05/Azera), Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56), Kangoo (II Be Bop VP), Espace (III,Grand Espace III), Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2) & CHEVROLET: Nubira (J200 Berline), Captiva (C140,C100) (Ref : 208400) Longueur de filet : 635.0 mm, Largeur de filet : 439.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de...