KALE Radiateur moteur KALE 208500 8681808063354

KALE Radiateur moteur pour AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Quattro 8E2), 100 (44 Avant 445), A6 (Série 3 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 2 Quattro), A3 (Série 1 AU34) & SUZUKI: SX4 (Break), Ignis (FL RM), Baleno (I) & OPEL: Astra (F Cabriolet,G Cabriolet F67), Vectra (A 88,89,C Phase 2 F68) & HONDA: Civic (EC/ED/EE Berline) & NISSAN: Primera (Berline P11), Interstar (II FL X70,I X70), Almera (N16E N16) & ROVER: série 400 (400 Série 1), SD1 (3500), 75 (FL), Ital & FORD: Scorpio (Estate) & DAEWOO: Musso, Rezzo (U100) & TOYOTA: Corolla (80), Aygo (KGB/WNB 3 Portes), Camry (SV/CV20 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Break,204 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Berline), Classe S (220), Classe CLK (208 Cabriolet), Classe G (G-460.2) & SUBARU: Impreza (G10 Break) & VOLVO: S60, V40, 760, 264,940 (Break/Estate) & LANCIA: Y10 (156 R92) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290), 308 (T7 SW), 505 (Break), Boxer (III Phase 1/2 Chassis), 306 (I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5), 806 (phase 2), Expert (II), 406 (Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline), 407 (Space Wagon), J7, Bipper (Tepee), Partner (M59 Utilitaire,Teepee B9) & VAUXHALL: Cavalier, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Sport Hatch L08), Vectra (Break), Signum & HYUNDAI: Santa Fé & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,II Coupé), Master (I Phase 3,II Phase 3 Fourgon F,I Phase 2), Twingo (II X44), R19 (Chamade,4 portes Phase 2), Express (II), Scenic (II), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Trafic (I phase 2), R21 (Nevada X48,X48 5 portes,4 portes X48,Savanna X48), Clio (II Phase 2 société,I 3 portes Phase 1&2,III 3 Portes), Mégane Scenic (Phase2), Espace (I,II) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), L200 (K6/7), Space Star (DG) & CHEVROLET: Orlando (J309) & MAZDA: Mazda 3, 929 (HB Break) (Ref : 208500) Longueur de filet : 670.0 mm, Largeur de filet : 355.0 mm, Profondeur de filet : 23.5 mm, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc...