TYC Radiateur moteur TYC 728-0036 8717475033366

TYC Radiateur moteur pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), DS4, C4 (B7), Jumpy (II VP,I), Berlingo (B9 Break), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,II), C3 Picasso, C3 (II A51) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine,A FL Combi/Minibus) & HONDA: Accord (Tourer,Berline) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Cayenne (9PA1,92A) & FORD: Focus (III SW), Capri (I) & FIAT: Bravo (II FL 198), Punto (Grande Punto 199), Doblo (III 263), Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi), Idea (FL) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E60 LCI Berline), X6 (E71), Serie 3 (Série 3 E90 Berline), X3 (F25,E83 LCI), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), X1 (E84) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: Brera & CADILLAC: CTS (II Sedan), BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & INFINITI: Q70/M (M) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback), Movano (A) & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera), Santa Fé (Santé Fé- CM10), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP,Express I Fourgon,II VP), Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56), Clio (III Société Phase 2), Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Espace (III,Grand Espace III) & CHEVROLET: Captiva (C100,C140) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW) (Ref : 728-0036) type : serti, Longueur de filet : 560.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du...