TYC Radiateur moteur TYC 737-0017-R 8717475044355

TYC Radiateur moteur pour KIA: Rio (IV Phase 2) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2), Q7 (Série 2 Phase 2) & NISSAN: NV300 (NV 300 Fourgon) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi) & SEAT: Toledo (série 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (Phase 3,XL Phase 3,XL Phase 2,Phase 2,XL) & SKODA: Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2), Superb (II,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi), Rapid (Spaceback), Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Kamiq & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), M5 (F90 LCI), M4 (G82 Coupé), M8 (F93 Gran Coupé) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MINI: MINI (R50/53) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Phase 2,III Maxi,V Van,III,III Phase 2 Maxi), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Tiguan (I,I Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2,IV 162,III 1K2,IV Phase 2), Touran (I Phase 2,I,II), Scirocco (Phase 2), Golf (V 4Motion,V,V Plus,VI SW,V SW,VI Plus,V SW 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 Berline,B6 SW,B7 SW,B7 Berline,B6 CC) & PEUGEOT: 508 (II Berline), 3008 (II Phase 2) & HYUNDAI: Accent & RENAULT: Mégane (IV Estate) & MAZDA: Mazda 3 (IV Berline), 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan) (Ref : 737-0017-R) type : serti, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, cedernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du...