TYC Radiateur moteur TYC 737-0056 8717475050240

TYC Radiateur moteur pour KIA: Rio (I FD Break) & CITROËN: DS3 (A55), C4 (B7), Evasion (FL), Jumper (II) & AUDI: 100 (Coupé,Berline), Q5 (Série 1 8RB Phase 2), A6 (Allroad 2 Phase 2,Berline), A4 (Série 1 Phase 2 8D2), A3 (Série 3 8V1), SQ5, A8 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Hongrie -5 portes), Grand Vitara (- 3 portes) & OPEL: Astra (J Sports Tourer), Movano (A Phase 2,A), Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2) & HONDA: FR-V (FL) & NISSAN: Cabstar (F24M) & FORD: Focus (III SW,III Hatchback), Courrier/Courier, Escort (IV Hatchback), Ranger (IIEQ) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q) & DACIA: Duster (I SUV) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Hilux (KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN 2.,35,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15,KUN26/25/15,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé), X5 (E53), 1802, X3 (E83 LCI), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé) & SAAB: 9000 (Berline,5 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe R (W251 phase II Longue,Long W251), Classe G (G-461), Classe E (212 Berline), Classe A (W169 Phase 2 5P) & VOLVO: 850 (Berline/Saloon,Break/Estate) & VOLKSWAGEN: LT (II 46,II 35,II 28,III 28,III 35,III 46) & PEUGEOT: 207 (3 portes), 306 (II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S) & JAGUAR: XK (Phase I,8,R Phase II,R Phase I) & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ), Getz (TB 5 portes), Pony & RENAULT: Scenic (Grand Scenic II), Kangoo (I Break,I break Phase 2), Clio (IV 5 portes,III 5 portes Phase 2), Master (I Phase 2), Espace (Grand Espace III Phase 2,Grand Espace IV), Laguna (II Berline BG) & CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p), Spark (FL M300) (Ref : 737-0056) type : serti, Longueur de filet : 680.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le...