NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 52035 8718042033017

NRF B.V. Radiateur moteur pour KIA: Carnival (II FL), Sportage (II), K2700, Sephia (II) & CITROËN: C25 (série 1,série 2) & AUDI: 100 (4A 4A2) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,F Break/Caravan,F Cabriolet,H Twintop L67), Ascona (C) & NISSAN: Interstar (II FL X70), Cabstar (F24M), Micra (III Phase 2 K12E), Maxima (QX A32), Qashqai (J10E), Sunny (N13,B12 Coupé), Primera (Berline P11), King Cab (D22), Terrano (II FL R20) & ROVER: série 200 (200 Série 3), série 600 (600) & FORD: Granada (85), Mondeo (III GE Hatchback) & FIAT: Ducato (280,Nuovo 279-280/2/4,230-231-232-234,R90 290,243-244-245-247 18Q), 131 (Berline), Doblo (Cargo II), Talento (290), Bravo (II 198), Croma (FL90 154) & DACIA: Duster (I SUV) & SEAT: Exeo (Break), Toledo (série 3) & TOYOTA: Hilux (LN RN YN), Camry (SV/CV20 Berline) & SKODA: Superb (II Combi) & CHRYSLER: Le Baron, Voyager (IV) & ALFA ROMEO: AR6, 8C (Competizione 920_) & ARO: 240 & SANTANA: Anibal (PS10) & VOLVO: 740 (Break/Estate), 960 (Break/Estate), V40, V70, S40, S70, 440 & VOLKSWAGEN: LT (I 40) & LAND ROVER: Discovery (I Phase 2), Range Rover (I Phase 3) & LANCIA: Delta (831), Thema (834 RL88), Y10(156 R92), Phedra & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290), Boxer (I), 504 (Break et Utilitaires,Berline), 308 (II), 2008 (A94 5HB) & JAGUAR: XJS & LADA: 110 (111) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), Accent & MITSUBISHI: Space wagon (D0), Galant (E1*), Sigma (F16 Berline), Tredia (A21*), Pajero (4 Long Wagon V9) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I GG1), B (Pick-up), 626 (GW FL,GD), 323 (BA,BG), Premacy (Ref : 52035) type : serti, Longueur de filet : 415.0 mm, Largeur de filet : 660.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de...