NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32221 8718042086266

NRF B.V. Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Scirocco (Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V 4Motion,V SW 4-Motion), Crafter (30,35,50), Caddy (III,III Maxi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi), Touran (I Phase 2,I), Tiguan (I,I Phase 2), Passat (B6 SW 4-Motion,B6 SW,B5.5 Berline,B6 Berline 4-Motion,B6 Berline,B6 CC,B5.5 Variant,B6 CC 4-Motion), Eos & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant Quattro), A1 (Sportback,3 Portes), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U phase 2), S3 (Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1) & SEAT: Toledo (série 3), Altea (XL,Phase 2,XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & SKODA: Superb (II 4x4 Phase 2,II 4x4,II,II Phase 2), Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2) (Ref : 32221) fluide frigorigène : R134a, code : DCS17E, montage d'origine : Zexel, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Cylindrée du compresseur (cm³) : 170.0 cm³, Ø admission : 28.4 mm, Ø Sortie : 15.3 mm, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de...