NRF B.V. Ventilateur de refroidissement du moteur NRF B.V. 47388 8718042107961

NRF B.V. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Maxi,III Phase 2 Maxi,IV Van,IV Combi,III), New Beetle (II Cabriolet,II Berline,II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2,IV 162), Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2), Touran (II,I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline) & AUDI: S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), A1 (Phase 2 Sportback,Phase 2 3 Portes), A3 (Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé,RS), RS3 (8PA) & SKODA: Superb (II Phase 2,II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi,II), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x4), Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,5E5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,5E3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,NX5 Combi,5E5 Combi,5E3 Berline) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2,XL Phase 3,Phase 3), Toledo (série 3), Ibiza (IV Phase 3 5 Portes,IV SCPhase 3 3 Portes) (Ref : 47388) tension : 12.0 V, Diamètre 1/diamètre 2 : 295, Forme : en forme de D, Capacité nominale : 180, Chauffage et refroidissement : Ventilateur simple, Type de boîtier : Boîtier plastique, Nombres de pôles : 2, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque...