NRF B.V. Radiateur d'huile moteur NRF B.V. 31261 8718042183217

NRF B.V. Radiateur d'huile moteur pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (V Van,V Combi), New Beetle (II Cabriolet,II Berline,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Tiguan (I,I Phase 2), Jetta (IV Phase 2,III 1K2,III Phase 2 1K2,IV 162), Polo (V Berline,V 3 portes,V 5 portes), Touran (I Phase 2,I,II), Scirocco (Phase 2), Golf (V,V Plus,V SW,VI Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW), Sharan (III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B7 Berline,B7 SW,B6 Berline,B6 SW,B6 CC) & BMW: Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Rapid (Spaceback,phase 2), Superb (II Combi Phase 2,II Phase 2,II Combi,II) & SEAT: Altea (XL Phase 3,Phase 3,XL Phase 2,Phase 2,XL), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Alhambra (III,III Phase 2), Toledo (Tolédo série 4,série 3) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2), A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5), A1 (3 Portes,Sportback) & FORD: Focus (IV Break,IV) & NISSAN: NV300 (NV Combi) & FIAT: Tipo (FL356 hatchback,FL356 Station Wagon) (Ref : 31261) matériau : aluminium, Épaisseur : 34.0 mm, Largeur : 85.0 mm, Hauteur : 127.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintiende la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau...