3165143202241 code barre EAN

BOSCH Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C5 (X7 Berline), C4 Picasso, Jumpy (II VUL) & AUDI: A5 (Cabriolet Quattro 8F7,Cabriolet 8F7), TT (série 2 Coupé) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Break F35), Astra (H GTC L08), Zafira (B Phase 2) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK), Jazz (III Production Japon) & NISSAN: Qashqai (+2 JJ10E) & FORD: StreetKa, Sierra (II Hatchback/saloon), Focus (II Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,II SW Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit IV), Ranger (III TKE) & FIAT: Idea (FL), Ducato (-RU 243-244-245) & DACIA: Logan (Pick-Up) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes), Altea & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) & SKODA: Superb (II) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 7 (Série 7 F02 Limousine) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2)& CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Sedan), Grand Voyager (V) & ALFA ROMEO: 166 (FL), GT (937) & MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204), Vito (639), Classe SLK (171 Phase 2) & SUBARU: B9 Tribeca (FL) & VOLVO: 440, 850 (Berline/Saloon), 740 (Berline/Saloon), 960 (Berline/Saloon), 240 (Break) & LANCIA: Delta (844), Ypsilon & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Coupé) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi) & HYUNDAI: i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes), i30 (CW,Hatchback CZ,CW CZ), i10, Matrix (FL TR09) & RENAULT: Master (I,I Phase 3,I Phase 2), Kangoo (II Express VU,II VP), Clio (II Phase 2 3 portes) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Lancer (Sportback CX) & CHEVROLET: HHR, Aveo (T250/2) & MAZDA: BT50 (Mazda BT50) (Ref : 0 986 480 636) matériau : fonte, Diamètre du piston : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M 10 x 1, Taraudage ou filetage 2 : M 12 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un...