3165143360507 code barre EAN

BOSCH Étrier de frein pour KIA: Pregio, Cerato, Sorento (FY), Elan (Roadster), Sephia (II) & AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 3 Berline Quattro,Série 1 AU55,Série 3 Berline,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Avant,Série 3 Avant,Allroad 2), 100 (43), TT (série 1 AU34), A4 (Série 1 8D2,Serie 2 8E2), S4 (Série 1), A3 (8P1 Série 2), S6 (Série 3 Quattro), Coupé (8B Quattro) & OPEL: Kadett (E Cabriolet,E Caravan,E,E Berline,D,D Caravan,D Berline), Combo (I base Kadett E), Signum (FL), Vectra (C GTS F68,B break/Caravan F35,C Phase 2 F68,C Phase 2 Break F35,A 88,89), Meriva (A), Corsa (A,A Berline,A Van), Rekord (E Caravan), Calibra, Ascona (C Berline) & FORD: Escort (VI Clipper) & FIAT: Scudo (FL), Fiorino (147), Marea (185 Week-End), Ritmo (III 138), Brava (FL 182), Croma (FL90 154), Doblo (Cargo II), Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi,280), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93), Punto (188 FL,Grande Punto 199), Stilo (FL Multiwagon), Argenta & DACIA: 1210 & CHRYSLER: PT Cruiser, 300M, Voyager (IV) & ALFA ROMEO: Giulia, 90 & LDV: Convoy & VOLKSWAGEN: LT (III 46) & LANCIA: Dedra (835 94,835), Lybra (839), Zeta (U60), Thema (834 FL92 SW,834), Gamma (830), Beta (828), Prisma (R86)& JAGUAR: XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Nova (Berline), Astra (MK II Belmont) & HYUNDAI: Accent, Coupé, Lantra (berline/saloon), Atos Prime (FL), Santamo (Ref : 0 986 474 462) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 1 987 470 722, Numéro d'article en paire : 0 986 473 462, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 48.0 mm, Largeur intérieur : 49.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux...