3165143361160 code barre EAN

BOSCH Étrier de frein pour CITROËN: BX (XB), Jumper (I), Relay (I) & AUDI: A8 (Série 1 Phase 2), Coupé (85), S6 (Série 3 Avant Quattro) & OPEL: Omega (B Berline), Kadett (D), Corsa (C), Combo (I base Kadett E), Movano (A) & HONDA: Civic (EP 3 portes,EP 5 portes,MA/MB,Aerodeck MB/MC,EP 4 portes), Concerto & MG: MG ZS & NISSAN: Micra (III Phase 2 K12E), Cherry (F10), Almera (FL N16E Berline) & ROVER: série 400 (400 Série 1,400 Série 2), série 200 (200 Série 2,200 Série 3,200 Coupé/Cabriolet), 25, 45 & FIAT: Doblo (Cargo II), Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234), Fiorino (127), Marengo (185), Bravo (I FL 182) & SEAT: Ronda, Ibiza (I), Fura, Arosa, Toledo (série 3) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2), Octavia (1Z3 Berline) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Transporter (T1 600 207-210 601), Vito (638), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe B (W245), Classe SLK (170), Classe G (GD-460.3,GE-461.2), MB (631), Classe V (638), Classe CLK (208 Coupé), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (II 906.713,901-905 208D,II 906.633,II 906.135,II 906.253,II 906.611,901-905 412D,901-905 411 CDI), Classe C (203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,202 Berline,203 Berline) & BEDFORD: CF & LANCIA: Lybra (839) & PEUGEOT: 307 (Restylée SW,Restylée Break), Boxer (I,II), 505 (Berline), 309 (II), 305 (Berline), 405 (- Restyling Berline), 605, 306 (II Sedan N5,I N3,7A,7C.7S), 406 (Phase 2 Break) & VAUXHALL: Movano (A),Vivaro (Combi/Minibus), Vectra (C Estate,Berline), Nova, Senator (B) & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 MPS GG1), Mazda 3 (Berline) (Ref : 0 986 474 779) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 1 987 470 610, Numéro d'article en paire : 0 986 474 778, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, Largeur intérieur : 61.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le...